Со стороны днища имеются строповочные проушины. Разгружать контейнер можно не снимая его с кузова автомобиля. На железнодорожном подвижном составе контейнеры перевозятся в горизонтальном положении в два яруса в количестве 32 шт. Фиксаторами служат проушины со специальными выступами. На боковых стенках контейнера прикреплены цепи и специальные устройства для закрепления контейнеров. Особую роль в механизации погрузочно-разгрузочных работ при внутризаводских перевозках сыпучих материалов и других навалочных грузов межцехового значения играют грейферные механизмы, использование которых в сочетании с контейнерной транспортировкой позволило ликвидировать ручной труд и значительно повысить производительность труда на заводских складах и шихтовых дворах сталеплавильных цехов. Кроме стандартных канатных как двух-, так и многочелюстных грейферных механизмов, которыми оборудованы типовые грейферные краны, на металлургических заводах широко применяются нестандартные грейферы. В их числе навесные одноканатные с полиспастом и без полиспаста. Специфическая особенность работы этого грейфера, как и подобных навесных одноканатных грейферов в металлургических цехах, заключается в том, что грейферы вместимостью 0,25-1,0 м3, масса которых вместе с зачерпнутым материалом не превышает 1,5-3 т, навешиваются на краны большой грузоподъемности. При перегрузке описанным выше грейфером магнезитового порошка и мартеновской руды коэффициент заполнения грейфера составляет соответственно 0,6 и 0,2. Следовательно, для перегрузки 1 м3 магнезитового порошка или мартеновской руды электромостовым краном грузоподъемностью 12 т необходимо выполнить в первом случае, а во втором 20 циклов. С целью повышения зачерпывающей способности грейфера и тем самым сокращения числа рабочих циклов крана на челюстях грейфера закрепляется балласт. Место его расположения - одно из наиболее рациональных. В данном случае, балластирование грейфера позволяет на 12 % сократить крановые операции.
на заглавную 
к началу страницы